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第一九六章 两个条件

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    腊月二十八,秦舒淮和父亲秦国庆一道坐上了回京的火车,前半月,秦舒淮基本上在拜访和被拜访中渡过,也许是因为员工收入高了,此次拜访秦舒淮的人数极具增加,好在秦舒淮规定了送礼规定,到没有出现特别昂贵的礼物,基本上都是烟酒和茶叶之类的。

    除此之外,有些员工还送了些家里的特产,秦舒淮多少收一些,意思一下。

    与此同时,秦舒淮前去拜访的领导也不少,从主要是一些单位高层,如监理站总监、建指副指挥长以上级别,汉武铁路局各处处长和一些副局领导,都是秦舒淮亲自出马拜访。

    “舒淮,过完年回来,搞不好是一场硬战。”在一个特殊的卧铺包厢,秦舒淮和父亲秦国庆对着小桌子坐着,秦国庆道。

    “爸,有什么最新消息吗?”秦舒淮问道。

    “昨天部里给我打电话,说汉沙高速铁路由刘锋副部长管辖,后来刘部长亲自给我打来了电话,他的意思是,今年年底全部竣工,十二月底初步满足行车要求。”秦国庆道。

    汉沙高速铁路原本完工日期是明年,也就是二零零二年十月竣工并满足行车要求,那么至少在零二年三月左右,便要满足联调联试的要求,如此看来,足足把工期提前了近一年。

    更何况,如今已是一月底,过完年二月中旬上班,真正留给施工单位的时间,不多了。

    好在年前建指拨付了不少征拆款,绝大多数标段的征拆工作已经进行了一部分,年后回来便可以开始进入大干。

    但是,要十个来月全部干完,相当的困难,更何况这还是第一条高速铁路。

    如果是现任铁道部长下令,秦舒淮还不怎么相信,因为对方比较保守,不可能把工期缩短这么多。

    可刘锋不一样,在后世,刘锋主管铁路的那一段时间,都是以短平快出名,一条铁路大线,计划工期三年,他要求一年半干完,大大缩短了施工工期,有赶鸭子上架嫌疑。

    好在设计院设计的图纸安全系数非常高,即便这样,高速铁路出事概率也很低,反而一些磨洋工的大线施工,不但施工周期长,连施工质量也出现问题。

    “爸,这是好事啊,汉沙铁路越早完成,你的业绩越明显。”

    对于缩短工期,秦舒淮并没有反对。

    一旦铁道部下令缩短工期,定然会有政府出面搞定征拆事宜,征拆力度大了,施工单位便好干活。

    两年多的工期改成一年多,模板方面的费用可能会增加,但项目部的管理费却大大降低了。铁路施工,干的越快,往往赚的越多,如果一条铁路干个十年八年,即便有利润,最后被项目部人员的吃喝拉撒拖死,这都有可能的。

    “好是好,关键施工质量是否能保证,毕竟这是国家工程,我总感觉,刘部长的想法太冒进了!”秦国庆道。

    “我看未必,现在三院设计的图纸我研究了一番,绝大多数安全系数都是按2.5倍来考虑的,也就是说,哪怕少一半的钢筋量,质量也能保证,更何况现在的施工单位,哪个敢偷工减料,这一点爸你可以放心。”秦舒淮道。

    “实体质量我不担心,关键在于,线下工程和铺轨完成后,机车一事,是否能解决?”秦国庆透过车窗,望向窗外一排排后退的树木道。

    对于此事,秦舒淮也了解,汉沙高速铁路之所以能建设,主要还是秦国庆的原因,秦国庆的想法是,高速铁路线下工程先建设,至于列车方面,一边建设一边考虑,到底是自己研发还是购买。

    这事秦国庆做不了主,都是铁道部领导定夺,原本以为,解决列车方案还有近两年时间,如今被刘锋一缩短工期,直接变成了一年左右的时间,总感觉这一切太过急迫。

    铁路运营,并不是想象中的那么简单,从线下工程的稳定性,到四电牵引,再到列车的稳定性,这是一整套的东西,线下工程的稳定性,早就解决了,四电牵引技术,去年刚解决,如今唯一要解决的,便是列车行驶过程中的稳定性。

    在均速250km/h的速度下行驶,如何让列车保持稳定,显得很重要,因为这关系到列车运行的安全。

    如今,能解决这个问题的国家,一个是德国、一个是日本。

    德国西门子高速的高速列车车厢,在全球范围内都很有名气,技术较为成熟,靠其强大的工业,奠定了其基础。

    至于日本,主要还是因为新干线等一系列高速铁路,有了一定基础。

    “部里还没确定,到底采用哪一家生产商的?”秦舒淮问道。

    如今,自主研发很困难,前世时,铁道部也是采用购买的方式,购买列车的同时,包括全部技术的转让。

    “具体还没定,现在部里争论很激烈,有些认为只需买列车,有些认为必须技术全部转让。”秦国庆道。

    “刘部长的意思是?”

    “刘部长想竞标时转让全部技术的办法,这样以来,价格便高了。”秦国庆道。

    正如秦舒淮印象中的一样,刘锋最终采取的办法,和秦国庆说的一模一样,不过这个时间,有所提前。

    如果秦舒淮没记错,高速铁路动车组招标一事,应该零四年发生的,那是刘锋上台,在他的引导下,进行了一场最漂亮的翻身战,成功引进了时速250km/h的动车组。

    一旦汉沙高速铁路的工期缩短,那么高铁动车组招标一事,很可能就要提前,甚至今年下半年,就要开始,真正留给刘锋的时间不多了。

    “价格高是一方面,只要掌握了技术,高铁就不会被外国人掐住脖子,我觉得值。”秦舒淮道。

    “这事老爷子也比较关注,曾给我打了两个电话,看来高层也有这个意向。”秦国庆道。

    秦老爷子退休后,一直不管铁路系统内部的事情,却时刻关注着,老爷子很清楚,高速铁路发展一事,对国内的铁路发展,有很重要的意义,很多事情不可能一帆风顺,如果解开这一个个难题,及其关键。

    汉沙高速铁路已经到了这个地步,如何一步步落实下去,真正运营时能满足时速250km/h,是铁路系统内部领导,及其关注的事情。

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