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第三百二十二章 智能飞行辅助系统

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    虽然许志峰他们都来自中国最精锐的陆航部队,但对于美军的mv-22“鱼鹰”,他们以前也只是从相关报道中了解这种飞机,亲密接触还是第一次。

    从“鱼鹰”的驾驶舱就可以看出这种飞机的先进程度,相比于毛式直升机中的仪表盘,五块大型液晶彩色屏显无疑代表着更加先进的信息化水平,这种飞机需要两名飞行员才能操作,操纵系统包括实时数字彩色地图和电子战设备(能对抗导弹,激光,雷达,有电子干扰功能),载油8600加仑时能运载20000磅货物(约10吨)或者24名乘客。

    而它的飞行速度更是美军ch-46“海上骑士”直升机的2倍,航程在满载状态下达到了1860公里,转场航程更是达到了3000公里,还具备空中加油的能力。

    要知道一般直升机航程最大也不超过一千公里,由此可以想象一下其技战术性能了。

    当然了,“鱼鹰”本身一亿美元的成本和高达一万美元/小时的飞行成本也是绝大多数国家吃不消的,而且由于技术极端复杂,“鱼鹰”本身也出现过诸多问题,自1989年首飞后,就深陷事故之苦,差不多有十多次人员伤亡事故。

    比如它的钛合金液压管路容易与线槽卡具摩擦破损,引起火灾,2000年的一起事故就是这个原因,造成5名陆战队员丧生。

    又比如它的螺旋桨会陷入他自己的下洗气流中,容易造成一侧失去升力,然后失去控制。

    后来工程师们意识到了这个设计上的问题,他们就给飞行员们安装了一个告警装置,但并没有从根本上解决这个问题。

    不过对钢镚而言,解决这些设计缺陷只是举手之劳罢了,陈新抵达摩加迪沙后,钢镚只花了几天时间就将这几架飞机改装完毕。如今呈现在许志峰他们面前的鱼鹰与美军的原版可是有了天壤之别,而且为了方便pla飞行员们使用,陈新还让钢镚将里面的英文标识换成了中文,甚至连操作系统也变成了中文版。

    飞行员们很快就发现了这几家的异样。纷纷叫了起来。

    “咦,飞机里怎么有中文?”

    “你看还有那里,这是……启动电机?”

    “还有电源开关!”

    “这是雷达告警接收机?”

    几乎每一个关键的位置都有中文标志。

    人们顿时面面相觑,将目光转向机库中的陈新。

    陈新对众人的反应毫不意外,笑嘻嘻地进入了许志峰那一小组编号为110的鱼鹰,然后直接在主驾驶座上坐下。

    许志峰等人虽然不明白陈新要做什么,但还是纷纷来到陈新身后。

    “这几架飞机已经改造过了,我先给你们演示一下吧!”

    说着,陈新按下了一个红色按钮,五个对称布置的全玻璃化座舱显示器一下子就亮了起来。摩加迪沙温暖的阳光通过机库大门照进鱼鹰的驾驶舱内,交织的光线形成一种科幻的色彩。

    这五块显示器中,最中间的是飞行地图,两侧的四个显示器分别是主飞行显示器(标... -->>
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