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第246章 创造奇迹

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的下线速度。正常速度应该是2分钟下线3台车,但是2.2倍的速度之下……反正高进和陈东说过的,去申请世界记录的事情,陈东完全没有去关心,毕竟以后点速度会越来越快……

    世界上除了国内,好像没有人追求生产速度的,而且还是汽车总装的下线速度,这个可以说是完全没有意义的,要不是因为生产蚂蚁l1这种简单的东西,高进也不想去搞这个……

    其实高进的想法也很简单,申请这个记录完全不是为了宣传,而是为了公司的荣誉,和激发员工们的热情,要不然为什么只有央视电视台,来进行了简单的录制之后,连新闻都没有上的原因了。

    而世界记录的认证书和奖杯,就放在了公司员工上下班打卡就能看到的地方,这是属于他们的骄傲……

    其实这些工人的工资,是和产量挂钩的,尤其是最近,可是有产量奖励的!每天不给车间设定多少产量的任务,哪怕是今天一天的时间,8个小时,只下线400台车也是没有问题的,只不过就是正常领取没有奖励的工资呗!

    但是你要看看敢了千辆任务的奖金,谁要是不想要奖金……脑壳进水那都是轻的!晃一晃也许里面真就成了面糊了!

    以前公司性质是国营,国家所有的,所以工资虽然相比一些民营企业与合资企业比不了,但是架不住单位里的福利多啊,五险一金就不说了,民营和合资的,给你交三险就不错了,但是剩下的两险一金怎么可能顶得上300-500块钱的月工资?

    房价越长越猛的现在,有个住房公积金是多么牢靠的保障啊?

    虽说是比不了一些好的公司,但是最起码他们的工资,也都算是在标准线上很大一段距离,而且工作有不忙,所以他们还是安逸清闲的。

    但是现在谁不想赚更多的钱?但是赚多的钱也必须付出等量的劳动!可是原来公司国营性质的时候,虽然也有产量奖励,但是……大家就只能呵呵了!

    如果是卖车旺季还可以,卖车淡季……那可是休4天上3天半,甚至还有整月的假!

    而且随着外来汽车的冲击,国内汽车业越来越不景气,对于公司来说,淡季就更淡了,旺季也旺不起来的说……所以对于绝大多数的,卖的不是特别好的车型的生产线工人来说,收入还要靠兼职来保证。

    可是卖的好的车型,生产线上的工人就好过了么?不知道什么叫海量库存吧?就是一个超大型的露天车库,最少最少也得停3万辆车,就算是大卡车之流,也最起码能停1万两,你怕没怕?

    库存都卖不太出去,下线新车只不过是为生产数据上看着好看一些,要不然领导不就成了没有能力的人了么!

    可是现在的汽车公司,已经都更名未来汽车了,借用一个形容词的话,绝对是“大势”啊!别说别的,就说现在的光是订单,大家卯足了劲,一个月才最多生产不到8万辆汽车!订单是单位是亿,而且开头的数字也不是1,加到一起都快到5了!

    产量分红不要给的太多!(未完待续)
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